چه نوع روغن کاری برای یاتاقان های آتشی توپ تک ردیف توصیه می شود؟

نوع روغن کاری توصیه شده برای یاتاقان های آتشی توپ تک ردیف بستگی به عوامل مختلفی از جمله شرایط عملیاتی ، انواع بار ، سرعت و شرایط محیطی دارد. با این حال ، برخی از دستورالعمل ها و گزینه های کلی وجود دارد که معمولاً برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر استفاده می شود:

1. روغن کاری گریس
گریس رایج ترین روان کننده برای آن است یاتاقان های Slewing Ball یک ردیف ، به خصوص در برنامه های کم تا متوسط. این ترجیح داده می شود زیرا هر دو خاصیت روغن کاری و آب بندی را فراهم می کند. برخی از نکات مهم در مورد روغن کاری گریس شامل موارد زیر است:
گریس با کیفیت بالا: از چربی با کیفیت بالا و چند منظوره با ویسکوزیته روغن پایه و مواد افزودنی (مانند مواد افزودنی EP برای فشار شدید) استفاده می شود. گریس های مجتمع مبتنی بر لیتیوم یا لیتیوم گزینه های متداول هستند.
قوام (درجه NLGI): درجه NLGI (موسسه گریس روغن کاری ملی) از گریس باید بر اساس دمای کار و شرایط عملیاتی بلبرینگ انتخاب شود. برای بیشتر یاتاقان های خوابیده ، گریس با درجه NLGI 2 (قوام متوسط) استاندارد است ، اگرچه برخی از برنامه ها ممکن است به نمرات سبک تر یا سنگین تر نیاز داشته باشند.
مواد افزودنی: گریس هایی با مواد افزودنی ضد سایش ، ضد خوردگی و فشار شدید (EP) در بهبود عملکرد بلبرینگ ، به ویژه در شرایط پرش یا شوک بالا مفید هستند.

2. روغن کاری روغن
روغن کاری روغن اغلب برای کاربردهای پر سرعت یا در صورت نیاز به خنک کننده بیشتر استفاده می شود. بسته به کاربرد ، روغن را می توان از طریق یک سیستم روانکاری اتوماتیک یا به صورت دستی استفاده کرد. برخی از نکات مهم در مورد روغن کاری روغن شامل موارد زیر است:
ویسکوزیته: ویسکوزیته روغن باید بر اساس بار ، دما و سرعت بلبرینگ انتخاب شود. برای کاربردهای پر سرعت ، اغلب از روغنهای ویسکوزیته پایین استفاده می شود ، در حالی که روغنهای ویسکوزیته بالاتر برای شرایط پر بار مورد نیاز است.
انواع روغن ها: روغنهای معدنی ، روغنهای مصنوعی و روغنهای نیمه سنتز معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند. روغنهای مصنوعی اغلب در شرایط شدید (به عنوان مثال ، درجه حرارت بسیار بالا یا پایین یا بارهای سنگین) به دلیل ثبات حرارتی برتر و عمر خدمات طولانی تر ترجیح می دهند.
مواد افزودنی: مشابه گریس ، روغن ها ممکن است حاوی مواد افزودنی مانند مواد ضد سایش ، مهار کننده های خوردگی و آنتی اکسیدان ها باشند تا از عمر تحمل طولانی تر ، به ویژه در شرایط عملیاتی سخت اطمینان حاصل کنند.

3. سیستم های روانکاری
روش استفاده از روغن کاری همچنین نقش مهمی در حفظ عملکرد بلبرینگ دارد:
روغن کاری دستی: در بعضی موارد ، روانکاری در فواصل منظم به صورت دستی اعمال می شود. این در برنامه هایی که یاتاقان ها به طور مداوم کار نمی کنند یا در جایی که سیستم های اتوماتیک امکان پذیر نیستند ، متداول است.
سیستم های روغن کاری خودکار: برای عملیات چرخه مداوم یا بالا ، از سیستم های روانکاری خودکار مانند گریس متمرکز یا سیستم روغن کاری روغن استفاده می شود. این سیستم ها اطمینان حاصل می کنند که یاتاقان ها بدون نیاز به مداخله دستی ، روغن کاری مداوم را دریافت می کنند.
سیستم های گردش خون: برای عملیات با سرعت بالا یا درجه حرارت بالا ، ممکن است از یک سیستم روغن در گردش استفاده شود تا به طور مداوم روغن تازه به یاتاقان را تأمین کند و گرما را از بین ببرد و از روغن کاری و خنک کننده مناسب اطمینان حاصل کند.

4. گریس در مقابل روغن
گریس: گریس خصوصیات آب بندی بهتری را ارائه می دهد و برای کاربردهای آهسته و با سرعت متوسط ​​ایده آل است. همچنین در شرایطی که روغن ممکن است نشت یا تبخیر شود ، روغن کاری طولانی تر را فراهم می کند. با این حال ، بسته به محیط عملیاتی ممکن است چربی به صورت دوره ای دوباره پر شود.
روغن: روغن خنک کننده بهتری را به ویژه در برنامه های پر سرعت فراهم می کند و می تواند در سیستمهایی که روغن کاری خودکار یا گردش روغن عملی است استفاده شود. با این حال ، برای جلوگیری از نشت و حفظ اثربخشی آن ، نیاز به آب بندی دقیق دارد.

5. ملاحظات روغن کاری بر اساس شرایط عملیاتی
دامنه دما: برای دماهای بالا (بالاتر از 100 درجه سانتیگراد یا 212 درجه فارنهایت) ، باید از گریس های مصنوعی یا روغنهایی با پایداری حرارتی بالا استفاده شود. در دماهای پایین ، گریس ها یا روغن هایی با قابلیت پراکندگی بهتر و برای جلوگیری از جامد شدن ، نقاط ریزش پایین مورد نیاز است.
شرایط محیطی: در شرایط در فضای باز یا سخت مانند گرد و غبار سنگین ، رطوبت یا محیط های خورنده ، باید از چربی های مقاوم در برابر رطوبت و مواد افزودنی مهارکننده استفاده شود. همچنین ممکن است از سیستم های آب بندی ویژه برای محافظت از بلبرینگ در برابر آلاینده ها استفاده شود.
سرعت و بار: برای برنامه های پر سرعت یا سرعت کم ، گریس با ویسکوزیته بالا با مواد افزودنی EP ترجیح داده می شود. برای عملیات پر سرعت ، روغنهای کم ویسکوزیته یا گریس های سبک تر برای کاهش اصطکاک و تولید گرما توصیه می شود.

6. تعمیر و نگهداری و پر کردن
فواصل بازسازی مجدد: بروز مجدد منظم برای حفظ عملکرد یاتاقان های بادی توپ تک ردیف مهم است. فواصل بستگی به شرایط عملیاتی مانند بار ، سرعت و عوامل محیطی دارد. سیستم های روغن کاری خودکار اغلب به حفظ سطح بهینه گریس کمک می کنند و خطر ابتلا به بیش از حد یا تحت فشار را کاهش می دهند.
پاکسازی گریس: در برخی از برنامه ها ، از پاکسازی گریس برای از بین بردن گریس های قدیمی و آلوده استفاده می شود و آن را با گریس تازه جایگزین می کند. این به جلوگیری از سایش کمک می کند و اطمینان حاصل می کند که روغن کاری مؤثر است .